🚗2025年美国最保值车型榜出炉！丰田几乎包⸻💰 三年贬值最慢车型揭晓，丰田全面碾压其他品牌
我一直在观察二手车市场，尤其是每次帮朋友推荐车的时候，最怕一买了就割肉。不光是油耗谁吃香，保值率其实才是真的硬实力。这次看到《Visual Capitalist》整理的最新榜单，感觉确实反映出一个趋势——丰田几乎占了前十，只不过这个几乎还得多点胆识去理解。
别以为这只关乎车型，根本上反映出品牌的整体实力。你知道吧，买车其实和生活一样，耐用、可靠、不折腾的人更受欢迎。尤其是在美国，平均三年贬值率（这个不知道算不算官方，但是真的感受强烈）大概在20%-25%，能跑出一个10%的贬值差距，已经很牛了。
我刚才翻了下笔记，发现这些榜单里SUV和混动车型表现最稳定。为什么？我猜——一方面，消费者越来越在意油耗+环保，另一方面，SUV的空间感和实用性，实实在在帮助它们在二手市场占优势。你说像Corolla Cross，居然三年只贬值2.63%——我心里暗想，要是用百公里油耗3.8L的标准算算，油费差不多一年少花个几百美元，这就不怪它热卖了。
这还真让我想起去年在修理厂听到的那句话，一位朋友（修理工）说，这些高保值的车，保养都不用特别心疼，别的车要这么搞一两年，就开始吃不消。可靠的品牌和稳定的供应链，像是穿鞋一样的事情——鞋子穿久了换新都得盘算着上亿次的磨损。
中大型SUV里，4Runner和C-HR都表现不俗，折算三年贬值也就四五百美元左右。尤其是4Runner，那越野的硬核劲头，谁用谁知道，去哪儿不代表不好开，而且纯手工盖的坚固还能抗打，真是让人心安。
但我还得打个岔，别以为只有日系牛。像Ford Mustang这类跑车也没一蹶不振，贬值也才5%左右。你会觉得跑车贬得快很正常，但其实它那经典的品牌号召力，真不是高端豪车能比的。
有一件事让我印象深刻——我昨晚在朋友圈看到一位朋友晒新车，说这车虽然贵，但保值不愁。我当时心里暗笑：你们这些普通人，能不能别光盯着新与价格，保值率才是硬指标。保值差不多就等于钱放银行的利息，反正你开几年，二手值钱了一点，也省了不少折价费。
说到混动车，虽然贬值有点高——Corolla Hybrid，下跌了8%左右吧——这里面其实也藏着点潜规则。所以我一直觉得，韩系品牌最近布局混动，其实也是以价再低一点，保值多一点为目标。
这份榜单我看得久了，忽然觉得其实每个细节都能叠加去理解。比如一辆车的贬值，还跟它的市场热度、保养便利性、维修便利性有关。像Civic，为什么那么耐开？我自己心里猜测——其实主要是维修方便，零件多，维修店多，所以二手买家更喜欢。
（这段先按下不表）我一直觉得这里面最斗争激烈的，还是渠道。是在经销商那里买的，和在二手市场直接买的，价格差别会很大。而且，你知道的，通路一打通，贬值差距就变明显。某次我和朋友聊，他说：那些卖得快的车，价格都不差，回头一看，二手Platform上有一堆。你说是不是有用套路的可能？没错，我估算过，就算1000元的差价，也能保持车子3年后的成交价高出个几百。
这种套路其实很简单——品牌过硬、供应靠谱、渠道畅通，市面上绝对是抢手货。换句话说，那些在产能、零件供应（比如在美国有归属工厂的车型）稳定的车，就算品牌不是最炫，也能稳定保值。
这样的统计也有不确定，比如说：数据样本也许少——也就是可能没有考虑到一些新的品牌或车型变化。还有个问题——消费者对这些车型的认知，是否一直跟得上？我猜测，未来如果涨起来，可能混合动力车的保值会更强。而纯电动车要还未大规模普及，保值问题还得再观察。
我想问一句：你们买车最看重什么？除了外形、配置，大概还是钱不折腾吧。靠车保证少失血才是真王道。你怎么看，保值这一块，是不是总被颜值和技术给掩盖了？身边有个朋友去年买了辆二手CR-V，说是完美匹配价格、品质、保值的三原则。
（可能这段话又跑偏了点……不过我觉得，真相就藏在细节里，不是吗？）
总结一句吧，可能没有总结——就像我常说的：买车，最怕的其实不是开不动，而是赔钱。这些榜单告诉我们：靠谱的品牌和车型，在对的时间点，在对的市场上，能帮你省下不少麻烦。是不是很实在？
还没想过，下一波能不能出现电动SUV的保值冠军呢？反正我自己心里是没底，但这趋势变化快，总让人有点抓不住。这就像去年我试驾一辆雷克萨斯RX，虽然车子贵点，但那保值率让人心动——是不是……
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