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哥们儿你敢信吗上周末，我这小心脏简直就没停过，那感觉，跟坐了趟过山车似的，肾上腺素直接拉满！为啥？你瞅瞅领克，这帮人简直是开了挂，一个周末，两边儿战场——南边的浙赛，北边的遂宁，愣是给咱端回来一份“十全大补丸”——足足十个奖杯！这数字听着就玄乎，跟拆盲盒似的，只不过这次开出来的，全是锃光瓦亮的真家伙！你说这事儿，怎么就这么寸，两边儿同时开花，真把“多线操作”玩儿明白了。
话说回来这出好戏还得从前两天浙江国际赛车场那股子热气腾腾劲儿说起。那地儿，跑车圈子里都打趣叫它“浙赛小纽北”，弯弯绕绕，路也窄，考验的可是真刀真枪的本事。就那高温天儿，柏油路都快烤化了，空气里都弥漫着一股子焦糊味儿。领克捷凯车队的张志强和朱戴维，开着那台亲得不能再亲的03TCR赛车，在TCR中国系列赛里头跟各路神仙打架。你说这比赛，每一圈都跟在铁板上煎肉似的，车手得绷着弦儿，赛车也得扛得住。结果呢？一场冠军，一场亚军，外加俩季军。这成绩，怎么说呢，意料之中吧，毕竟领克在TCR中国那是一霸，可真拿到手的时候，还是忍不住想骂一句“卧槽，真牛逼！”TCR中国这边的对手也不是吃素的，能从他们嘴里把肉抢过来，那绝对是硬实力，没半点儿花架子。
可别以为这就完了哈那只是前菜！就在浙赛那边战火正酣，领克车手们汗流浃背地把奖杯往回搬的时候，另一头，四川遂宁的灵泉山上，一场画风截然不同的较量也同步上演了——2025中国汽车登山锦标赛系列活动遂宁站。这登山赛，光听名字就有点儿《头文字D》那味儿了，盘山公路，各种弯道、急弯，甚至还有飞跳路段，简直是把“秋名山车神”的传说搬到了现实。这跟规规矩矩的封闭赛道完全两码事儿，它更野，更纯粹，也更接近咱们日常驾驶的极限。你想想，17.5公里的山路，30%是单车道窄路，背靠千年古刹的险峻弯道，这挑战难度，简直是对车手记忆力和操控极限的双重拷问，还得提防着山上时不时掉下来的石子儿，那可不是闹着玩儿的。
这登山锦标赛CHC），可不是什么街边野鸡比赛，人家是正儿八经的国际A级专业赛事，国内唯一一个全车型登山锦标赛。你知道吗，这赛事2020年就是领克联合铭泰集团给引入中国的。所以说，领克玩儿赛车，可不是一时兴起，更不是拍脑袋决定的，这根儿扎得深着呢，是实打实的“长期主义”玩家。这次遂宁站，领克更是直接把LPCC（领克性能车俱乐部）车队拉来了，还带上了领克03CUP EVO这台新玩具。这操作，就像是自家孩子刚研发出来的新武器，立马就拉到前线去实战检验，那份自信和底气，可不是谁都有的。
说到03CUP EVO，这车是基于2025款领克03冠军版Pro改的。改装了碳纤维大尾翼、绞牙避震、热熔胎这些硬货，但核心的Drive-E 2.0TD T5发动机和7DCT变速箱还是原厂配置。这就有意思了，它既保留了量产车的影子，又加了赛道属性。让专业车手吴文昌、贾晨龙、范瑞斌开着这车去跑山，那画面感一下就来了。山路不同于赛道，它更考验你瞬间的反应和对非标路面的适应性，你得随时准备应变那些突如其来的坑洼、碎石甚至对向来车（当然，比赛是封闭路段）。03CUP EVO加了那些改装件，理论上在窄路和急弯会更稳、更快，但实际效果怎么样？这得靠车手和车之间的默契，以及那一点点临场发挥的“玄学”。它不再是赛道上精确到毫秒的计算，而是山间狂野中的人车合一，那种感觉，更原始，更带劲儿。
你可能会撇撇嘴说专业比赛离我太远了，我只想在马路上安安分分当个好司机。别急，领克这次玩儿了个更接地气的——“合法跑山”。针对那些没赛照、但心里痒痒想在山路上撒点儿野的普通车主，他们专门开了个公开组。你可以自己开着自己的领克或者极氪车（对，这次极氪的车也拉来了好几台，001 FR、007什么的，阵容相当豪华），在封闭的山路上过一把瘾。这事儿在我看来，挺妙的。你想想，多少性能车主平时只能在市区里憋屈，或者偶尔去赛道日过把瘾。跑山？风险太高，交警叔叔不让，自己也不敢真的豁出去，毕竟那不是自家车库，而是公共道路。现在给你个合法的机会，在安全保障下（领克还提供山路安全驾驶培训，教练带队，路况播报），这不就是把“不可能”变成了“可能”吗？它满足了那些渴望驾驶乐趣，却又受限于场地和安全考量的普通人的需求。这背后，是领克对用户痛点的精准洞察，也是汽车运动文化走向大众的重要一步。
不过合法跑山虽然听着刺激，但山路毕竟是山路，不像赛道有缓冲区。即使封闭了，安全还是第一位。领克的培训和带队固然重要，但车主自己的心态更关键。别以为合法了就可以为所欲为，那不是玩儿车，那是玩儿命。这种活动，既是机会也是挑战，它考验着组织者的安全保障能力，也考验着参与者的自我约束。这事儿也侧面反映了国内汽车运动文化的需求有多旺盛，大家不是不想玩儿，是没有地方、没有平台、没有安全保障地玩儿。领克算是趟出一条路，但这条路怎么走得更稳、更远，让更多人能安全地体验驾驶乐趣，这背后还有很多可以思考的空间，比如如何进一步细化分级，如何更好地普及安全意识，甚至如何将这种模式推广到更多地区。
对了这次遂宁登山赛的公开组还有个特别逗的项目——“豆花挑战赛”。出发前车里放一碗豆花，跑到终点看谁洒得最少。这简直就是把秋名山送豆腐的传说复刻到了现实！你想想那个画面，车主们小心翼翼地过弯，生怕豆花洒了，那份紧张又带点儿滑稽的专注，简直是驾驶乐趣的另一种诠释。这不光考验车技，还考验你对车辆动态的感知和控制，对油门和刹车的细腻拿捏。这比计时赛可能更有趣，因为它把复杂的驾驶技巧用一个超接地气的方式具象化了，直接戳中普通人的笑点和兴奋点。这招营销玩儿得漂亮，一下就把普通人的兴趣点燃了，也让严肃的汽车赛事变得活泼起来。
说回浙赛那边TCR中国是硬仗，但CTCC中国杯的战况才叫一个“统治级”。领克纵横车队开着那台03++赛车，两个回合正赛，直接把领奖台前三名给包圆儿了！冠亚季军全是我的人！这什么概念？这叫“断层式领先”，简直是让对手绝望的节奏！尤其是车手曾颖卓和颜宇鹏，他们上海站退赛后，这次算是憋着一股劲儿回来的。结果呢？一上来就一顿操作猛如虎，连续超越，然后就没给别人机会，一路领跑到终点，让对手连尾灯都吃不上。这俩人搭档，加上03++这台车，在CTCC中国杯这个组别里，确实是有点儿“降维打击”的意思，那叫一个无人能挡。
为什么领克能在CTCC中国杯这么强势？03++这台车绝对是关键。它是领克基于03+ Cyan打造的赛车，本身底子就好，就像一个天赋异禀的学霸，再经过名师指点，那成绩自然是杠杠的。再加上CTCC中国杯的规则可能相对TCR中国没那么严苛（或者对手车辆性能差异更大），领克的这套组合拳就显得特别有力，直接把优势发挥到了极致。但这背后，是领克这么多年在赛场上真刀真枪拼下来的经验积累，是无数次调试、无数次失败、无数次重来堆砌起来的胜利。
这就要说到领克一直挂在嘴边的那个词儿——“以赛促研”。他们是真的把赛场当成实验室了，而不是简单的营销工具。从最早的03TCR在TCR世界巡回赛和中国系列赛里各种拿冠军（世界巡回赛六年七冠，中国系列赛五年十冠，这成绩放眼全球都炸裂），到后来的03+、03+ Cyan这些性能车的推出，再到现在的03++征战CTCC，以及03CUP EVO去跑登山赛。他们不是随便改改车去玩儿，而是根据不同赛事的特点，用不同的车去收集数据、验证技术，那份执着，简直了！你看，TCR赛车是纯粹的场地赛机器，跟量产车关系没那么大，但它证明了领克底盘调校和发动机的潜力，那是一个品牌技术实力的最硬核体现。03+、03+ Cyan这些车，就是把TCR赛车的某些理念或者技术下放到量产性能车上，让普通消费者也能体验到赛道基因。03++更接近量产性能车，它在CTCC的成功，直接证明了03系列作为高性能平台的潜力。而03CUP EVO，更是直接用接近量产车的底子去跑非标路面的登山赛，这收集的数据，可能对未来领克车辆的悬挂系统、车身刚性、甚至越野性能都会有启发，这简直是把赛车的数据直接反馈到下一代量产车的研发上，形成了一个完美的闭环。
这种从赛道到街道再从街道验证反馈给赛道”的闭环，在国内汽车品牌里，领克确实是做得最扎实、最成体系的。他们不光卖车，还在卖一种性能文化、一种驾驶乐趣，甚至是一种生活方式。他们搭的这个“金字塔”体系，从最底层的赛道日、安全培训，到往上的LPCC俱乐部活动、巅峰车手系列赛，再到专业的CTCC中国杯、TCR中国系列赛，最顶端是TCR世界巡回赛。无论你是刚对赛车有点儿兴趣的小白，还是想成为职业车手的苗子，都能在里面找到自己的位置，找到属于自己的驾驶天堂。这不光是培养用户，也是在为中国汽车运动培养人才，为整个产业输送新鲜血液，这格局，真不是一般品牌能比的。
不过话说回来这种高强度的赛事投入，烧钱是肯定的，而且是烧大钱。在新能源浪潮席卷一切的当下，燃油性能车甚至混动性能车的生存空间都在被挤压。领克砸这么多钱在传统燃油赛车上，是不是有点儿“逆潮流而动”？或者说，他们是不是已经在为未来的新能源性能车赛事铺路了？毕竟，极氪001 FR这种性能猛兽已经出来了，未来的电动性能车赛事，领克/极氪肯定不会缺席，甚至有可能成为新的霸主。他们提到要“不断探索赛事领域的无限边界与可能”，这可能就暗示了他们未来在电动赛事上的野心，毕竟，电动车直线加速的肾上腺素，可一点不比燃油车差。这更像是一种战略布局，先在燃油时代把“性能”这个标签打牢，等到电动时代，自然就能顺理成章地将这份基因移植过去。
这个周末领克在浙赛和遂宁，用10座奖杯和一场别开生面的跑山活动，再次证明了自己在汽车运动领域的实力和决心。无论是硬核的职业赛事成绩，还是接地气的用户活动，他们都在努力构建一个属于自己的性能生态，一个从赛道到街道，从专业到大众的完整体系。未来，领克会不会把这种“赛道基因”成功移植到新能源车上，继续统治赛场？他们的“长期主义”能走多远，最终能否在新能源时代开辟新的天地？这些问题，可能只有时间才能给我们答案，但这份探索的勇气和投入，本身就值得点赞。别忘了，下周，7月5-6日，TCR世界巡回赛葡萄牙站就要来了。咱们中国的领克车队又要在世界舞台上跟高手过招了。看了国内的成绩，你是不是对他们在国际赛场上的表现更期待了？反正我是搬好小板凳，准备好瓜子饮料，就等着看他们继续飙车、继续拿奖杯了。这领克，真是把赛车，玩儿明白了！
