五月印巴空战一告结束，关于印度空军战机采购的消息就吵得沸沸扬扬，传得最多的有114架“阵风”与140架苏-57E这两种说法。实际上，印度作出的决定也说明了，它绝对不是一般国家——日前印度国防部和印度斯坦航空公司（HAL）正式签了合同，金额高达6237亿卢比（差不多70亿美元），购进97架“光辉”MK-1A，交付时间定在2027年开始。
这个订单看着确实有点离谱啊。
在国际市场上，单价7200万美元确实买不到特别顶尖的战斗机，但在“光辉”MK-1A订单里，这个数字肯定还不是最后的。另一方面，根据印度国防部公共关系局公布的消息，6237亿卢比的数字是不含税的，还得补上税费；再加上，以前“光辉”的采购项目也都出现过成本上涨、交付拖延的情况，这次自然也不能例外。最关键的是，“光辉”作为印度花了40多年研发的轻型战机，设计目标就是替代米格-21，保证印度的战斗机数量和战斗力规模。而眼下的情况是，“光辉”性能、规模都还没达到预期，米格-21却已经全部退役了。
▲“光辉”实际上根本没有什么战斗力。
要说啊，之前不管是“阵风”还是苏-57E，都算得上价值不菲，至少也是战斗力比较成熟、真能上阵的装备。再加上大批量采购对印度航空工业带来的提升，大家当时都觉得印度在印巴空战中确实受到了一些触动，决心要拼个翻天覆地的局面。不过，从这次高价买“光辉”MK-1A的操作来看，印度还是那个印度，败了也许倒是让他们略微有点变化，但骨子里根本就没变。
▲“阵风”在面对歼-10CE时，明显显得有些掉价，根本就撑不住对方的一点压力。
关于“光辉”的发展历程，之前已经讲得不少了，这里也就不多重复。说到“五.七”空战当天，印度空军从全国调派了大量机动部队，甚至连幻影-2000、米格-29这些性能不算太强的武器也被派到了前线，显然就是打着“用兵力压制”的算盘。刚服役不久，理论上还比较新颖的“光辉”，不仅没有在战役中露脸，反倒没有被调到中部地区，甚至连战略预备队的角色都看不到影子。这也就意味着，印度空军对自己“光辉”的性能，心里其实很清楚。这次明知“光辉”不咋地，还花了大价钱采购了97架“光辉”MK-1A，完全是被威逼利诱逼的。
印度米格-21终于全都退出了舞台啦。
所谓威逼，其实就是说HAL手里的订单快用完了，需要新订单来继续运转，确保印度国产战斗机的生产体系以及印度政府体制——那种由文官掌控、对军队行使绝对控制（人事和财务）的体系——能让印度空军乖乖接受。其实啊，之前的“光辉”订单也是这么来的，时间差不多就在苏-30MKI组装订单结束之后。至于利诱嘛，就是答应投入足够的资金，买到印度空军真正喜欢的那款战斗机。比如说，114架“阵风”价值得超过220亿美元，再加上140架苏-57E，价格也差不多。但通常情况下，即使是印度政府，也很难一下子拿出这么多钱。
▲“阵风”这货的价格也是挺高的，不便宜呀。
这会儿，那个看似离谱的“光辉”MK-1A军购，反倒变得没那么怪了：虽说“光辉”MK-1A的技术升级，尤其是有源相控阵雷达方面还存在一些瑕疵，但总归还能飞，至少能填补米格-21全部退役后留下的空缺。6000多亿卢比的巨款可不是个小数目，这笔钱会大大占用印度空军的采购资源，但如果能够顺利打开“阵风”苏-57E的采购渠道，也是值得的牺牲，毕竟这钱是印度政府拿的。根据这个猜测，“阵风”和苏-57E竞争印度空军创纪录的巨大订单，应该快要揭晓答案了。要么是高卢人在南亚彻底站稳了脚跟，要么是苏霍伊继续把持着印度市场，这事儿几个月就会见分晓。
▲苏-57还有望赢得印度的订单呢！
在理论上，印度的军事资源和地理条件远远优于巴基斯坦，但实际上却难以真正占据优势。而这次“光辉”采购的事件，也算是揭示了个中玄机——正因为环境优越，印度才会变得松懈，没有警惕心，乱花钱满足个人利益。反观中国，长期面对巨大外部压力，只能不断挖掘自身潜能，所以两边的军事发展差别也变得格外明显。
