对于很多手头预算在十万出头的普通家庭或者年轻人来说，买车确实是一件需要反复琢磨的事情。
这个价位，如果去看新车市场，选择说多不多，说少也不少，但往往会陷入一个两难的境地。
要么是选择合资品牌的入门级车型，品牌听着响亮，但配置可能比较基础，动力也仅仅是满足代步需求，谈不上什么驾驶乐趣。
要么是选择一些国产品牌的车型，配置可能会高一些，但总觉得在三大件，也就是发动机、变速箱和底盘的调校上，还差那么点意思。
这时候，不少人会把目光转向二手车市场，希望用同样的钱，买到一辆级别更高、品质更好的车。
今天我们要聊的，就是这样一个选择，一台只开了一年多的准新领克03，看看它是不是一个划算的买卖。
首先咱们得简单了解一下领克这个品牌。
很多人可能还觉得它是众多国产品牌中的一个，但实际上它的出身有点特殊。
领克是在2016年诞生的，它是由吉利汽车和沃尔沃汽车一起合作创立的。
大家都知道，吉利现在是我们国家汽车工业的领头羊之一，而沃尔沃这个来自瑞典的豪华品牌，在全球范围内都以它的安全性而闻名。
所以，领克从一出生，就站在了巨人的肩膀上，它既能用上沃尔沃的技术和安全标准，又能享受到吉利带来的成本控制和对中国市场的深刻理解。
可以说，它是一个融合了欧洲技术底蕴和中国智能化优势的品牌，定位也比普通的吉利车型要高一些，主打的就是年轻、运动和科技。
我们具体来看这篇文章里提到的这辆车，型号是领克03 2023款 2.0TD DCT劲Halo。
这是一款紧凑型运动轿车，外观设计非常有个性，深灰色的车身配上黑色的车顶，看起来就很有冲劲儿，很符合现在年轻人的审美。
这辆车的具体情况是2023年2月份在韶关上的牌照，到现在也就一年多一点的时间，行驶里程是4.8万公里。
这个里程数对于一辆一年多的车来说，算是正常偏高的使用强度，说明前任车主用车比较频繁，但也意味着车辆的各个机械部件都得到了充分的磨合，正处在一个比较好的工况状态。
最关键的一点是，这辆车是“一手车”，也就是过户次数为0，这意味着我们是它的第二任主人，车辆的来源清晰，使用历史也相对简单，这在二手车里是非常重要的一个加分项。
价格方面，这辆车当年的新车指导价是16.68万元，如果算上购置税、保险这些费用，全部办下来差不多要18万多了。
而现在，这辆准新车的二手报价是10.68万元。
简单算一下，一年多的时间，价值跌了将近一半，最大的折旧部分已经由第一任车主承担了。
花十万出头的价格，就能买到一辆原价接近二十万的、性能出色的顶配车型，从性价比的角度来看，吸引力确实非常大。
当然，车子好不好，不能光看价格，还得看它的真本事。
这辆领克03最大的亮点就在于它的动力系统。
它搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力能达到254匹，最大扭矩有350牛·米。
可能很多人对这些数据没什么概念，我们通俗点说，这个动力水平在同级别的家用车里绝对是顶尖的。
日常在市区里开车，你会感觉动力储备非常足，红绿灯起步或者需要并线超车的时候，只要你舍得踩油门，它就能给你很强的推背感，整个过程干净利落。
官方公布的百公里加速时间是6.9秒，这个成绩已经能让它在路上甩开绝大多数的普通家用车了。
与这台强劲发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，这种变速箱的优点是换挡速度快，传动效率高，能很好地把发动机的动力传递出去，同时因为是“湿式”的结构，在散热和可靠性方面也比一些“干式”双离合要好，更适合城市里走走停停的路况。
除了跑得快，开起来的感受也很重要。
这辆车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这是目前主流运动型轿车的标准配置。
这种悬挂结构的优势在于，它能更好地处理路面的颠簸，保证车轮始终能紧贴地面，从而提供更好的操控稳定性和乘坐舒适性。
开起来的感觉就是底盘很扎实，过弯的时候车身姿态很稳，能给驾驶者很强的信心，同时在经过一些坑洼路面时，也不会觉得特别颠簸。
安全性方面，可以说是领克的看家本领了。
因为它有沃尔沃的技术支持，所以在安全配置上一点也不含糊。
这辆车配备了非常全面的主动安全系统，比如主动刹车，当系统检测到前方有碰撞风险而驾驶员没有反应时，它会自动刹车来避免或减轻事故。
还有车道保持辅助，能在你开车分神导致车辆偏离车道时，帮你把方向盘修正回来。
这些功能在关键时刻真的能起到救命的作用。
被动安全方面，全车都配备了多个安全气囊，车身也采用了大量的高强度钢材，在欧洲最严格的E-NCAP碰撞测试中，领克03也拿到了最高的五星评价，这足以证明它的安全性是非常可靠的。
坐进车内，这辆领克03的内饰设计和用料也完全对得起它当年近二十万的身价。
车内大部分地方都用了软性材料和类似翻毛皮的材质进行包裹，摸上去手感很好，看起来也很有档次。
中控台上的大尺寸触摸屏和全液晶仪表盘，不仅提升了科技感，操作起来也比较方便。
座椅的设计也很讲究，包裹性和支撑性都做得不错，长时间开车也不容易觉得累。
另外，像增强现实抬头显示（AR-HUD）和10个喇叭的燕飞利仕音响这种配置，在同价位的车里更是少见，前者能把导航信息直接投射到前方的路面上，让你看导航不用再低头，非常安全和方便；后者则能提供很好的听觉享受。
当然，这辆车也不是十全十美。
文章里也提到了它的一个主要短板，就是后排空间表现一般。
由于它的车顶线条为了追求运动感，设计得比较低矮，导致后排的头部空间对于身高超过一米八的乘客来说会有点局促。
而且后排地板中间的凸起比较高，如果后排需要坐三个人，中间那位乘客的脚会不知道往哪放，舒适性会受到很大影响。
所以，如果你的用车场景是经常需要满载家人长途出行，那这一点确实需要你仔细考虑一下。
但如果大部分时间都是一个人或者两个人用车，偶尔才需要带人，那这个问题的影响就不是很大了。
总的来说，这辆行驶了一年多、报价在10.68万元的二手领克03，提供了一个非常有吸引力的选择。
它让你用购买一辆全新入门级合资车的预算，得到了一辆在动力性能、安全配置、内饰质感和科技体验上都全面超越的“小钢炮”。
虽然它在后排空间上有所妥协，但对于那些更看重驾驶乐趣和整车品质的消费者来说，它的优点足以掩盖这个缺点。
花十万出头的价格，买到这样一台各方面表现均衡且亮点突出的准新车，确实可以让人由衷地感叹一句：还要啥自行车呢？
