说到最近美国海军，这两天他们还真有点小喜事。9月底，巴斯钢铁厂造的新一代伯克3型导弹驱逐舰“小路易斯·威尔逊号”终于下水了。
差不多同一时间，英格尔斯造船厂造的“泰德·史蒂文斯号”也开始了海上试航。按理说，这都是值得摆一桌庆祝的进度。
可一看细节，网友们的槽点瞬间就来了：不是，这速度咋还越造越慢，性能也没啥大突破，到底在磨叽啥？
你要是细抠下时间，小路易斯·威尔逊号2020年3月开工，硬拖到2025年才下水，前后折腾了五年多，真不算快。
泰德·史蒂文斯号稍微利索点，从2022年3月铺设龙骨到2023年8月下水，一年半还说得过去，可试航却要拖到2025年。
这节奏，要是在中国，估计早被网友喷上热搜了。
更有意思的是，老美还喜欢把自家新舰拿来跟中国的052D或055型驱逐舰比，可这速度一比就尴尬了。
说福建舰吧，2020年5月开始合拢，2022年6月就下水，现在眼看着要服役了。反观美国的伯克3，忙活半天还在水里晃悠，进度慢得连自家媒体都看不下去了。
要知道，美媒还特意说英格尔斯造船厂在跟各州的工厂、供应商加紧合作，想尽办法提速，但现实就是交付一拖再拖，始终提不起劲头。
其实，美国海军的技术底子并不差，真要比性能，手头也不是没更先进的设计。可问题是，舰队规模眼看着一年不如一年，新舰造得慢，旧舰退得快，怎么能不让人着急？
反倒是中国海军，这些年新舰一艘接一艘，规模都快追上来了。这种反差压力，才是美国现在最头疼的地方。
说到底，造船可不是简单的技术活。美国的造船业早年确实牛过，可这几年老化、外包、产业链冗长、工人短缺等毛病都暴露出来了。
原来那种流水线批量造舰的效率，早就成了过去式。再加上每个新舰型都要加点花头，系统升级一堆审批流程，造船厂和配套厂商又各自为战，想快都快不起来。
网友吐槽说，美国海军现在就像等着下锅的饿汉，盼着新舰快点出炉，可锅里这点料就是熟不透。
每年国会还在催预算、催进度，海军高层也着急，可底下的造船厂还是一副“慢工出细活”的老样子。
哪怕是加班加点，想恢复冷战时期那种一年服役十几艘舰的盛况，几乎不可能了。
要说美国海军真的怕谁？怕的不是福建舰或者052D这些单舰的技术突破，而是中国海军整体规模和建造速度的追赶。你这边一艘新舰还没交付，人家可能已经下水好几艘了。
再拖下去，优势越拉越小，未来的海上博弈就难说谁能占上风了。
其实，这背后也折射出全球造船业的新格局。中国这几年投入大、产能扩张快，相关产业链上下游越来越完善，造舰速度自然就上来了。
美国想追赶，光靠老本和喊口号可不行，得真刀真枪地解决体制和产业链的问题才行。
总归一句，现在的美国海军，最该担心的不是一两型新舰造得多先进，而是整体舰队扩张的脚步跟不上对手。
眼看着中国海军规模一年一个台阶，谁都知道，真正的压力其实才刚刚开始。
