全球40%的刹车、车门、雨刷器里的车规级芯片，都来自一家公司，安世半导体。而这家公司的控制权，正被一场跨国争夺战推向风口浪尖。 荷兰政府刚按下“暂停键”，闻泰科技却连夜发声：战斗远未结束。
“暂停”不等于“解决”
2025年11月19日，荷兰经济大臣卡雷曼斯在社交媒体上宣布，暂停对安世半导体实施的部长令。这份自9月30日起生效的政令，曾要求安世全球30个主体的资产、知识产权和业务全部“冻结”，一年内不得调整。 消息一出，市场一度以为转机来临。
但闻泰科技迅速泼下冷水。 11月19日晚的公告明确写道：部长令虽暂停，企业法庭的紧急措施仍在生效，公司对安世的控制权“仍处于受限状态”。 三天后，闻泰科技再次发布声明，指责安世荷兰方面未对沟通提议作出实质性回应。 荷兰政府的“退一步”，并未触及核心矛盾，闻泰科技能否重新掌舵安世。
控制权被如何“拔线”？
这场争夺的转折点发生在10月1日。 安世半导体首席法务官代表公司向荷兰阿姆斯特丹法院企业法庭提交紧急请求，随后法庭裁决即时生效：暂停张学政担任安世半导体控股公司执行董事，将闻泰科技子公司持有的股份托管给独立第三方，并指派拥有决定性投票权的新董事。
这一系列操作被业内形容为“当场拔线”。 值得注意的是，推动此事的正是安世半导体内部几位资深外籍高管，包括荷兰籍首席法务官、德国籍首席财务官和首席运营官。 他们在荷兰部长令下达后迅速行动，与闻泰科技的人事调整前奏形成微妙巧合。
安世为何成“必争之地”？
安世半导体并非突然崛起的黑马。 其前身是飞利浦的半导体标准产品部门，经过恩智浦剥离后，于2017年被中资财团以27.5亿美元收购。 闻泰科技在2018年至2020年分三步耗资超300亿元完成全资收购，一度被视为“蛇吞象”的典范。
安世的全球影响力源于其不可替代的产品线：年出货量超1100亿颗芯片，客户覆盖博世、华为等2.5万家企业，汽车行业占比超60%。 尤其是车规级功率半导体，全球市场份额高达约40%。 这意味着，几乎每辆现代汽车的刹车、车门控制等基础功能，都依赖安世的芯片。
地缘政治与商业博弈交织
这场争夺远非普通商业纠纷。2024年底，美国将闻泰科技列入“实体清单”，荷兰政府随后出手干预。 2025年9月29日，美国发布“50%穿透规则”，将制裁范围扩大至被列入黑名单企业持股超50%的子公司，与荷兰行动步调高度一致。
中方随后采取反制。中国商务部对安世中国实施出口管制，调整出口配额，直接冲击全球供应链。 安世半导体近80%的产品需在中国封装测试，管制导致其全球供应量锐减六成。 欧美车企纷纷预警“缺芯”风险，压力最终传导至荷兰。 10月31日，中美达成釜山共识，美国暂停“50%穿透规则”，荷兰陷入孤立。 11月7日，经济大臣卡雷曼斯公开表态愿归还控制权，并计划派代表团访华。
闻泰的背水一战
对闻泰科技而言，此役关乎存亡。 2025年上半年，闻泰已以约43.89亿元出售亏损的ODM业务，全面聚焦半导体。 安世半导体成为其绝对核心资产，2025年第三季度贡献收入43亿元，占公司总收入超97%。 若控制权年末前无法恢复，闻泰将面临收入、利润及现金流阶段性下调风险。
闻泰的应对策略多元：一方面与国际律所探讨法律救济，计划对荷兰经济部提起行政诉讼并启动国际仲裁；另一方面借助中国商务部支持，通过外交渠道施压。 但企业法庭的紧急措施仍未撤销，独立第三方继续托管股权，外籍董事保留决定性投票权。
一家公司的控制权争夺，为何能牵动全球汽车业的神经？ 当芯片成为战略资源，商业规则是否注定向地缘政治低头？ 安世半导体的命运，或许正是这个时代最真实的注脚。
